Osadenie valivých ložísk

1. Výber spolupráce
Vnútorný priemer a vonkajší priemer valivých ložísk sú vyrábané podľa štandardných tolerancií. Tesnosť uloženia medzi vnútorným krúžkom a hriadeľom a vonkajším krúžkom a otvorom sedla sa dá dosiahnuť iba riadením tolerancie čapu a tolerancie otvoru sedla. Zosúladenie vnútorného krúžku ložiska a hriadeľa využíva systém základných otvorov a prispôsobenie vonkajšieho krúžku ložiska a otvoru sedadla využíva systém hriadeľa stroja. Bežne používané pre valivé ložiská. Pre správny výber uloženia je potrebné poznať skutočné podmienky zaťaženia, prevádzkovú teplotu a ďalšie požiadavky na ložisko, ale v skutočnosti je to veľmi ťažké. Preto sa vo väčšine prípadov koordinácia vyberá na základe použitia jemného výskumu.
2. povaha nákladu
Pri výbere lícovania najprv zvážte rotáciu vektora zaťaženia vzhľadom na objímku. Podľa rotácie vektora kompozitného radiálneho zaťaženia vzhľadom na objímku možno kompozit nesúci objímku rozdeliť na: pevné zaťaženie, rotačné zaťaženie a výkyvné zaťaženie. a. Pevné zaťaženie Syntetické radiálne zaťaženie pôsobiace na krúžok je znášané miestnou oblasťou obežnej dráhy krúžku a prenášané na zodpovedajúcu miestnu oblasť hriadeľa alebo sedla ložiska. Toto zaťaženie sa nazýva pevné zaťaženie. Jeho charakteristikou je, že vektor zloženého radiálneho zaťaženia a objímka sú relatívne statické. Objímka, ktorá nesie smerové zaťaženie, môže zvoliť voľnejší strih. b. Syntetické radiálne zaťaženie pôsobiace na krúžok rotačným zaťažením sa otáča v obvodovom smere obežnej dráhy a je prenášané postupne rôznymi časťami. Toto zaťaženie sa nazýva rotačné zaťaženie a jeho charakteristikou je, že vektor syntetického radiálneho zaťaženia je vzhľadom na krúžok. Spin. Krúžok nesúci rotujúce zaťaženie by mal byť pevne pripevnený. Za zvláštnych okolností, ako je zaťaženie veľmi ľahké, alebo sa krúžok pri veľkom zaťažení len občas otáča nízkou rýchlosťou, je ložisko vybrané z tvrdších materiálov a povrch je drsný. Objímka môže byť vybavená aj voľnejším strihom. c. Smer syntetického radiálneho zaťaženia pôsobiaceho na krúžok kývavým zaťažením je neistý. Tento stav zaťaženia sa nazýva výkyvné zaťaženie alebo nesmerové zaťaženie. Jeho charakteristikou je, že syntetický vektor radiálneho zaťaženia pôsobiaci na krúžok je upevnený na obežnej dráhe krúžku. Výkyv v oblasti nesie určitá oblasť obežnej dráhy alebo zaťaženie pôsobiace na ložisko je zaťaženie nárazom, zaťaženie vibráciami, jeho smer a hodnota sa často mení. Tesné uloženie by malo byť prispôsobené pre uloženie vnútorného a vonkajšieho krúžku ložiska, stavu a otvoru sedla ložiska pri oscilačnom zaťažení.
3. Veľkosť nákladu
Veľkosť prevýšenia medzi objímkou ​​a hriadeľom alebo puzdrom závisí od veľkosti záťaže. Väčšia záťaž využíva väčšie množstvo prevýšenia a ľahšia záťaž využíva menšie množstvo prevýšenia. Vo všeobecnosti je ekvivalentné radiálne zaťaženie rozdelené do troch podmienok: "ľahké", "normálne" a "ťažké" zaťaženie. 4. Výber tolerančnej zóny pre hriadeľ a otvor krytu 5. Tolerancia drsnosti a tvaru spojovacieho povrchu Drsnosť a tolerancia tvaru spojovacieho povrchu priamo ovplyvňujú výkon produktu, ako je odolnosť proti opotrebovaniu, odolnosť proti korózii a spojovacie vlastnosti atď. Počkajte. Z tohto dôvodu je racionálne stanovenie tolerancií tvaru a polohy hriadeľa a otvoru krytu a predloženie požiadaviek na drsnosť spojovacieho povrchu nevyhnutné na stabilizáciu spojovacích vlastností a zlepšenie pevnosti spojenia over-win fit.